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悠悠然——试驾东风日产新天籁 前三季度北京汽车营收同比增45%

信息来源: 文章作者:皇冠论坛 更新时间:2017/05/27

  ■ 新天籁2.5L技术参数

  长/宽/高(mm):4868/1830/1490

  不得不说,北京汽车今年的业绩表现还是非常抢眼的!公司2015年前三季度实现收入616亿元,同比增长44.5%,前三季度实现归属于上市公司股东的净利润达22.5亿元,同比增长7.2%。其中,从销量数据上来看,北京奔驰前三季度累计实现销量约17.5万辆,同比猛增71.39%;新能源汽车实现1.13万辆,同比增1175.62%。

  “从未来看,北京汽车自主品牌将在四季度有更好表现,北京奔驰继续维持较好表现也没有问题。同时,国家对新能源汽车的重视度越来越高,出台的优惠政策越来越多,加上地域优势,这会极大地带动北京汽车新能源汽车的发展。下一个五年,北京汽车进入国内自主品牌前三名是可以期待的。”有不愿具名的汽车行业分析人士如是告诉《证券日报》记者。

  轴距(mm):2775 发动机:2.5L 功率(kw/rpm):137/6000

  扭矩(Nm/rpm):234/4000 变速器:CVT

  虽然出于种种原因,我自己不曾真正拥有一辆日本车,但这丝毫不妨碍我向身边的朋友推荐,安静、舒适、省油、开不坏是我挂在嘴边、脱口而出的理由。可一旦话题被引向“驾驶乐趣”的时候,我总是用北京平均开不到30公里/小时的糟糕路况作为借口。

  要知道,那些花20多万元买B级车的,总还是希望什么都沾一点,而一般也用不上的“操控性”反倒是很具有决定性的因素。于是,一些原本挺不错的车会被排除在外,比如东风日产天籁。上一代天籁那不知道在何处游离的操控感受的确让人很没脾气,“足够便宜”稀里糊涂地成了它的核心竞争力。

  当然,东风日产并不缺乏制造一辆好开的车的能力,只是他们没有将重心放到那里罢了。只需要用打造GT-R百分之一的投入,就可以把天籁的操控感抓回到驾驶座上,并且表现得非常顺手,而且,事实上他们也这么做了。

  焕然一新

  新天籁给人焕然一新的驾驶感受。当然了,它绝对不会摇身一变,成为一辆德国车。开上100米,你就可以断定它依旧持有天籁一贯的“悠悠然”的特征。熨平地面的能力在新天籁基础上再次得到提升。

  这里面发挥关键作用的是它舒适的没边儿的坐椅。这套提供所谓“零重力健康姿态”的坐椅说白了就是足够的绵软,将几乎所有逃过了悬架过滤的震动全部吸收到三层缓冲材质中了。也正是因此,弹簧和减震器可以做得更加坚定一些,与上一代单纯的柔软相比,加入了更多柔韧的成分。

  面对地面起伏,新天籁悬挂系统的大行程控制能力的确要比绝大多数同级别车要好得多,车身姿态得到很好的稳定。而在面对弯道的时候,它的左右侧倾依旧有些惊人。为了打消我们对它循迹性能的疑虑,东风日产还安排了横向加速度测试,很显然,这个项目对于老款天籁来说绝对是灾难性的,而新天籁的则显得自信满满。

  首先,发动机舱内那个沉重的2.5L V6发动机被更轻的直列4缸QR25DE替代。毫无疑问,这个重大变化会让前桥的负荷降低;其次,在临界状态,主动循迹控制系统和后轮辅助转向会强力干预,通过刹车的分配和后轮随动转向让整车可以获得更好的弯道表现。所以,在外面看上去姿态危险的新天籁,开起来的安全感却很足。

  将轴心拉回驾驶座

  新天籁的操控谈不上太多乐趣,但至少很成功地将原本游离在前桥外的重心拉回到了驾驶座上,有了些实实在在的操控感。而且是在丝毫不损失舒适性的前提下,恰到好处地调剂了驾驶品质感。

  天籁曾经引以为傲的V6发动机被直列4缸发动机替代是不是一种倒退?这个调教出色的新发动机很快就打消了这种疑虑,在正常行驶中,你几乎感觉不到它的任何躁动,动力依旧像是来自气缸深处,新CVT变速器将动力丝般顺滑地传递给前轮。传动机构在最大限度上避免了钢带打滑带来的动力损失。

  并且,所有2.5L车型均配备了方向盘换挡拨片,虽然它的象征意义大于实际功效,但至少给人心理非常乐观的暗示。说到做心理按摩,这一直是天籁的长项。新款内饰虽然不再像从前一样用大面积的木料质感营造居家氛围,但更精细的工艺和颇具雕塑感的线条无疑与更动感的外观呼应起来。放松的氛围似乎是德国车永远学不来的,而3D仪表显示屏和中控台上触手可及的7英寸触控屏也让车内一下子科技感了起来。

  三季度业绩表现抢眼

  回顾北京汽车三季度的业绩表现,北京奔驰业务依然维持上半年的强劲增长势头,第三季度销售量达到7.22万辆,同比增长91.2%,凭借该品牌新车型的不断推出及既有的市场基础,未来有望继续维持优异的销售表现。

  北京汽车自主品牌中的新能源汽车销售量在第三季度达到5035辆,同比增长923%,9月份单月销量突破2300台,创历史新高。根据中国汽车工业协会公布的资料,新能源汽车9月份销售及产能继续出现强劲增长,随着中央十月初推出取消新能源车限行限购及下调小排量汽车购置税,新能源车市场在未来将会有更为巨大的发展潜力,北京汽车借此政策红利,将进一步推高新能源车的销售,在市场占据有利之地。

  与此同时,公司北京品牌汽车三季度销量同比增1%至5.7万辆,其中SUV及MPV车型销量增长强劲,同比增幅分别达411%及117%。

  不过,北京现代的销量今年出现了下滑。上述分析人士认为,“随着沧州、重庆两大新工厂的建设投产,未来北京现代业务在产销上应该会有更为亮眼的表现”。

  目标跻身自主前三名

  为进一步巩固公司在激烈市场竞争中的地位,促进公司各主营业务的发展,2015年9月份,北京汽车于成立五周年纪念仪式上发布了2016年-2020年战略计划“π计划”。该计划取数学概念圆周率“π”的前三位数“3”“1”“4”为关键词,分别代表公司在其北京品牌、北京奔驰、北京现代三大业务方面的战略目标。

  “3”是指至2020年,北京品牌力争跻身国内自主品牌行业排名前三行列。为实现这一目标,在未来五年中,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌。其中针对绅宝品牌,将陆续完成第一代及第二代车型产品上市,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术。

  “1”是指至2020年,北京奔驰争取实现国内豪华车市场排名第一的目标;这一目标的提出参照了戴姆勒集团之前提出的“2020年重回全球第一”的战略目标。未来五年,北京奔驰将投产奔驰GLC级、奔驰C350L插电式混合动力车型,同时还将对奔驰全新技术进行导入。

  点评

  17.78万—24.48万元,的确是个很实惠的价格。而且日产提供了用户增值服务,包括7天包换、3年10万公里保修期、60天出险代步车等等。一辆“安静、舒适、省油、开不坏”的车具有恰到好处的驾驶品质,还需要什么更多的理由吗?  采写、摄影/新京报记者 崔卓佳

  “4”则是指至2020年,北京现代力争确保国内合资品牌第四的行业排名;北京现代在未来五年内的目标为保持国内乘用车市场销量前四名,并力争有更好的发展。

  “市场的回暖以及‘π计划’的展开,相信北京汽车三大主营业务今年会有越来越好的表现,北京汽车未来在资本市场的表现也会更加值得期待。”北京汽车总裁李峰表示。

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