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路虎极光变速器召回,该做的都做了? 店内少量现车

信息来源: 文章作者:足球推荐 更新时间:2017/05/26

  汽车因缺陷召回本来是件正常的事情,2014年中国汽车召回149次,平均不到3天一次,但在央视3·15晚会上曝光后的召回总是引起人们的特别关注。路虎极光因9速变速器问题,“有幸”成了3·15晚会上和会后的焦点。路虎方面先是在晚会当晚承认缺陷,承诺解决问题;捷豹路虎中国公共关系执行副总裁王燕17日向央视记者坦承,共收到900多起相关的用户投诉;捷豹路虎中国3月19日宣布,召回36451台进口路虎揽胜极光,并对9速变速器做7年或24万公里的超长延保;捷豹路虎中国大中华区总裁高博3月23日发公开信,向捷豹路虎客户致歉。那么从危机公关的角度看,路虎还能做些什么?

  作为一个旁观者,我还真想不出来。在危机爆发后的7天时间里,能把这些该做的主要事情都做了,我的印象中还没有先例。对一个凡事都要走流程的跨国公司来说,这更难,除非早有预案。

  日前网上车市上海站从上海宝和一汽丰田4S店了解到,目前该店锐志车型优惠出售,具体信息见下表:

  在这当中,我最看重的,是高博的致歉信,无论它是不是预案。其他跨国公司遇到这类事情,要么除了在公司声明中向客户道歉外,没有公司首脑出面;要么公司首脑过了较长一段时间后,找机会顺便做一个口头“道歉”;而2010年丰田章男专程到中国就召回事件鞠躬道歉,是个例外。这次高博开了一个先例——在事发后很短时间内,以公司首脑的身份向中国用户做书面道歉。

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  高博的身份摆在那里,放下身段给用户写信,“反思”、“倍感歉意”、“责任重大”、“黯然失色”等用词也不乏诚意,对极度反感“欧洲式的傲慢”的中国人来说,还是比较受用的。其实在很多情况下,中国人特别需要的是跨国公司对中国客户的一种尊重,一种诚恳,一种认错,也就是人们常说的“态度决定一切”,而最恨的就是来自外国人的傲慢——那种外国人按照自己的价值观认为是与傲慢无关的傲慢。高博显然懂得这一点,而且采取了相应的行动,不是件容易的事情,这很关键,值得他的同行们思考。

  当然,话要讲好,事情更要做好。召回的解决方案——软件升级能不能奏效还有待观察。实际上从去年7月收到用户投诉,到找到问题,提出解决方案,按一般的研发流程,做起码10万公里、历时至少3个月的路试,到现在总共半年多时间,已经很紧张了。所以,我更看重捷豹路虎对9速变速器做的7年或24万公里超长延保,说白了,就是如果召回后还有问题,我兜着。这才是一种负责任的态度和做法,也能令人放心。(何仑)

  新锐志的前进气格栅、保险杠与前大灯均经过重新设计,打造出更激进的前脸造型,迎合了该车偏向年轻、运动的市场定位。内饰变化不大,无论中控台的造型还是布局均与老款保持一致。搭载的是2.5L与3.0L发动机,与这两款发动机匹配的均是6速手自一体变速箱。

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